开题报告作为对论文整体构想的文字阐述，虽然篇幅不宜过长，但必须清晰界定研究课题、研究方法及理论框架等核心内容。以下是关于新能源汽车毕业设计开题报告的相关材料，供您参考。
❈ 新能源汽车毕业设计开题报告 ❈
一、毕业设计课题综述：
随着汽车工业的快速发展和车辆性能的持续提升，汽车极大地改变了人类的生活方式。汽车工业技术的飞跃，源于人类智慧与才能的不断积累。随着生活水平的显著提高，市场对汽车的需求持续高速增长，与此同时，汽车故障问题也日益凸显。其中，发动机加速不良是一种较为常见的故障类型。
本研究以《汽车发动机加速不良故障分析与检修》为课题展开探讨。基于在远通集团的实习经历，我发现发动机加速不良属于高频故障，因此将其确定为毕业设计题目。本论文将系统梳理汽车加速不良的相关故障类型，包括燃油供给系统、点火系统、进排气系统、正时及配气机构等的故障与排除方法。通过深入分析该故障，结合修理厂和4S店的实践经历，解决常见问题，并借助实际案例提出自己的维修建议与思路，总结更高效的故障诊断与维修策略。
二、毕业设计主要内容和方法：
内容：首先明确汽车发动机加速不良的各类故障表现，进而通过实践调研、文献查阅与教师咨询，梳理研究思路。
完成论文初稿并修改，经指导教师审核通过后，准备最终答辩。
1. 掌握发动机加速不良的结构与工作原理；
2. 总结发动机加速不良的故障排除方法与技巧；
3. 分析行车中出现此类故障应注意的事项；
主要流程包括：故障现象确认、问诊试车、分析与假设、方案设计、测试验证及修复确认。
方法：通过实践观察确认问题，动手排除故障，并综合运用文献研究、经验总结、实地调研、案例分析、实验验证等多种研究方法，系统分析发动机加速不良的成因，总结快速有效的维修方案，提升维修效率，并为后续类似问题提供实践指导。
三、课题进度计划：
1. 20XX.1.14—20XX.1.XX 确定指导教师与论文题目；
2. 20XX.1.14—20XX.1.XX 完成开题报告与资料收集；
3. 20XX.1.16—20XX.1.22 确定论文大纲；
4. 20XX.1.23—2.30 开展调研实践、完成论文初稿；
5. 20XX.2.31—20XX.3.21 教师审核并提出修改意见；
6. 20XX.3.22—20XX.4.27 完成论文定稿；
7. 20XX.5 参加论文答辩。
五、指导教师意见：
指导教师（签字）： 日期：
备注：
1. 以上内容各系可根据专业特点适当调整；
2. 正文使用小四号仿宋体；
3. 本报告一式两份，由系部自行存档。
❈ 新能源汽车毕业设计开题报告 ❈
一、说明选题的目的和意义，简述本题目国内外研究现状、发展趋势
1、目的与意义
本研究旨在系统掌握变速器的结构、工作原理及控制策略，回顾当前常用几种汽车变速器的技术特点与使用中存在的问题，综合分析国内外变速器技术的发展现状与未来趋势，探索更符合现代汽车需求的新型变速器解决方案。
2、研究现状
目前全球主流变速器主要包括机械式变速器、液控液力自动变速器、电控液力自动变速器以及无级变速器四种类型。机械变速器因其结构简单、可靠性高、传动效率优异，至今仍在商用车及部分乘用车中广泛应用。
液力自动变速器是目前应用最广泛的自动变速器，尤其在美国市场，装配率已超90%。该类变速器具备起步平稳、自适应阻力变化、缓解传动系统动载荷、简化驾驶操作、实现一定范围无级变速等优势，并逐步实现换挡自动与半自动化。无级变速器目前应用较少，但代表未来发展方向。
3、发展趋势
当前广泛使用的液力自动变速器技术成熟、性能稳定，然而其固有的起步响应慢、传动效率偏低、油耗较高等问题已接近技术瓶颈，难以实现根本性突破。相比之下，金属带无级自动变速器（CVT）虽市场化时间较短、占有率不高，却展现出显著的发展潜力。其在传动效率、加速性能与燃油经济性方面均优于液力自动变速器，使用寿命与可靠性也已达到与车辆同周期，同时制造成本可控，技术改进空间广阔，具备显著的发展前景。
二、研究的基本内容，拟解决的主要问题
1、机械式变速器
机械式定轴变速器通过齿轮组与多轴结构实现变速、变矩与转向控制，可分为三轴与二轴两种类型，依赖人工换挡操作，工作可靠但操纵强度大。
2、液控液压式自动变速器
该类变速器由液力变矩器、行星齿轮机构与液压控制系统等组成，通过液力传动实现平稳起步与自适应变速，液压系统依据节气门与车速信号控制换挡过程。
3、电控液压式自动变速器（ECT）
ECT保留机械传动结构，换挡控制由电控系统实现。传感器采集信号传送至ECU，ECU控制电磁阀完成油路切换与换挡操作，具备较高传动效率与可靠性。
4、电子控制机械式自动变速器（AMT）
AMT基于手动变速器结构加装电控执行机构，兼顾机械传动高效率与低成本优势，同时实现自动换挡，提升驾驶便捷性与舒适性。
5、无级变速器（CVT）
CVT依靠带轮轴向夹紧力实现传动比无级调节，一侧带轮控制传动力矩，另一侧决定速比，具备平顺的动力输出与优异的燃油经济性。
6、多种变速器的对比分析
机械变速器结构简单、成本低但操纵强度大；液力自动变速器驾驶舒适、自适应强但效率偏低；电控液力变速器控制精确、可靠性高，是目前主流技术；无级变速器在排放控制、燃油经济性与加速性能方面优势显著，代表未来发展方向。
三、研究方法、手段和拟取得成果的形式
通过文献研读与技术资料分析，系统掌握汽车变速器相关知识，结合多种研究手法完成论文撰写。在研究现有变速器性能的基础上，综合评判国内外自动变速器技术现状与发展趋势，结合汽车工业水平与市场需求，提出符合现代汽车发展要求的高效变速器解决方案。
四、研究工作进度
1. 调研与资料收集，完成开题报告与文献综述：3月05日～3月25日
2. 方案设计与分析：3月26日～4月10日
3. 材料整理与补充：4月11日～4月25日
4. 完成论文初稿：4月26日～5月20日
5. 完成论文校对与打印：5月21日～6月10日
6. 设计审核：6月11日～6月24日
7. 毕业答辩：6月25日～7月01日